“我们烧钱都能把中国车企烧死”! 起亚高管的预测, 正在成为现实

“我们一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场 ，你本土企业有这个资金和实力玩吗？等你先烧死了，我们再进来抢市场完全可以。 ”这是2023年底起亚的高管喊出的言论
，当时很多国人是嗤之以鼻 。第一个原因是，当时的起亚汽车 ，境况非常惨淡
，2016年，现代汽车在华销量达114万辆 ，北京街头每10辆车就有1辆挂着

“我们一季度全球挣了21亿美金
，贴得起中国市场，你本土企业有这个资金和实力玩吗？等你先烧死了 ，我们再进来抢市场完全可以。”

这是2023年底起亚的高管喊出的言论
，当时很多国人是嗤之以鼻
。

第一个原因是，当时的起亚汽车 ，境况非常惨淡
，2016年，现代汽车在华销量达114万辆 ，北京街头每10辆车就有1辆挂着“H
”标。但转眼到2023年，现代起亚在华合计销量已不足20万辆
，市场份额缩水至不足1%，起亚汽车应该先关心一下 ，自己能不能在中国市场活下去
，再考虑能不能烧钱烧死中国车企 。

第二个原因是，很多人觉得 ，合资车根本就造不好新能源汽车
，包括起亚在内，造出的新能源汽车都是杂牌而已 ，在智能化领域
，中国车企已经形成了不止一个身位的优势，合资车想要赶上谈何容易
。

正是因为这两个原因 ，起亚高管的这句话说出之后
，几乎遭到了全网炮轰，但是最近这几个月 ，情况似乎发生了改变，起亚高管似乎只是说了一句大实话而已。

日前
，悦达起亚公布2025年4月销量达22155辆，同比增长11.8% ，1-4月累计销量达78707辆
，同比增长12.7%；4月整车生产22200辆，同比增长6.9% ，1-4月累计生产77900辆
，同比增长17.2%；与此同时，4月出口发动机12791台 ，1-4月累计出口43129台 。在过去的2年时间
，起亚汽车没有倒下，反而靠着出口销量 ，顽强活了下去
。

但是这不是重点
，重点是，合资车企已经找到了新能源汽车的解法。

丰田铂智3X和日产N7 ，是日系车企近期上线的两款电动汽车，这两款车型
，都受到了中国消费者的青睐，前者订单量破2万 ，后者2小时订单破万 。它们有几个共同点
，都搭载了Momenta端到端的智驾大模型，都具备极高的性价比 ，它们的车机都不再是传统合资车的傻笨
，而是智能化程度颇高，它们都采用了中国新能源供应链大量成熟的技术
。

当两款极具性价比的车型摆在面前时 ，中国消费者也不再考虑什么杂牌不杂牌了
，日产和丰田两款车型的爆火，也给起亚汽车提供了思路 ，那就是依靠中国新能源汽车非常成熟的供应链
，未必不能造出一台，性价比很高 ，智能化程度很高，智驾也是水准以上的产品。日产可以
，丰田可以，起亚为什么不可以？

而且 ，起亚背靠的现代集团
，在海外市场的销量，可比日产汽车高多了 。在2024年 ，现代起亚集团凭借其出色的全球销售业绩
，以723万辆的销量稳坐全球汽车销售的第三把交椅，仅次于行业巨头丰田和大众 ，且这一排名已经连续三年保持不变
。在海外市场赚取利润
，补贴给中国市场，这也不是不可行的。而回首这几年 ，多少造车新势力倒在了激烈的市场竞争之中？

必须得承认
，中国极其成熟的新能源汽车供应链，才是这些合资车企 ，能够攒出这样的新能源产品的关键，但是问题是
，合资车企有着更强的资金实力，它们烧的起 ，它们也可以利用供应链造出一台成熟的新能源汽车 。

合资车企的反击
，本质是一场从“制造本地化”到“生态本土化 ”的升维竞争，合资模式从“技术输入
”转向“生态共建”。不论如何 ，自主品牌需要打起精神来了
。