实拍零跑B01: 650km续航+19分钟快充, 还有有激光雷达, 不香?

要说今年上海车展哪个品牌够火 ，零跑应该是能排进前三的。原因嘛
，其实很简单，就冲着他们展台前的媒体与参观人数 ，就是大多数新势力比不了的 。更重要的是，在许多厂商都“看不起”的10万级市场
，零跑一上来就把零跑B10给卖火了，而这样的车 ，零跑很可能不止一台
，而这第二台就是在上海车展被围观了的零跑B01，目前

要说今年上海车展哪个品牌够火 ，零跑应该是能排进前三的
。原因嘛
，其实很简单，就冲着他们展台前的媒体与参观人数 ，就是大多数新势力比不了的。更重要的是
，在许多厂商都“看不起 ”的10万级市场，零跑一上来就把零跑B10给卖火了 ，而这样的车
，零跑很可能不止一台，而这第二台就是在上海车展被围观了的零跑B01 ，目前新车已上市，指导价9.98万-12.98万元 。

先来看看这台车的设计
，应该说零跑B01通过4770/1880/1490mm的长宽高塑造，保持了一个较为饱满的身材比例 ，而不是一味追求低趴或是大弧顶。它在前脸上与零跑B01很是相似
，家族化的风格与元素中，既包含了多段式贯穿日行灯 ，也有呈现出U型样式的下格栅与双侧大灯包围
，大面积烤漆材料打造的下包围，既能优化通过性 ，也能让视觉高度显得更低一些
。

侧尾部来看
，除了隐藏电动门把手、小尺寸外后视镜以及双五辐式轮毂等低风阻设计外，车辆尾端也通过专门的17.2°角来完成了溜背打造 ，这一角度能够在突出修长感的同时
，兼顾后排与后备厢的空间实用性，加上接近1.5米的高度 ，它的二排头顶表现在同级中也是比较靠前的。需提到的是，新车将提供多达8种车色方案
，其中，还会有为女性用户打造的摩根粉涂装可选 。

进入到座舱 ，零跑B01几乎采用了与零跑B10相同的中控布局与装饰风格
，后者在开售交付后便收获了不少车主的正面反馈
。双辐式方向盘前端布局了8.8英寸数字仪表盘，而中央则有14.6英寸2.5K悬浮触控屏 ，而两端的高光金属出风口之间则带有中央下沉设计
，并呈现出了左右贯穿的圆角矩形样式。

要说差异，这台轿车改造了门板扶手 、把手以及中央扶手箱区域 。其中 ，门板扶手前端增加了传统扶手握把设计
，让乘员出入多一处支撑抓握
。而扶手箱虽然不是浮岛式设计，而是采用了与中央出风口的连贯 ，但其依旧布局了无线充电板与下掏空储物设计
，并在副驾一侧布局了双杯架；也是因此，扶手箱得到了加长打造 ，内储物空间与深度也都是很不错的。

当然，副驾驶一侧依旧采用了可自定义的副仪表台
，其提供了六处魔术拓展坞，能够加装折叠桌板
、耳机架、手机支架等等配件 ，据悉除了官方开发的配件外
，该设计的参数还会开放给第三方 。而在装饰方面，车辆在内部也引入了不少环保材质 ，完成了对座椅 、门板、隔音等方面的覆盖
。

智能科技方面
，零跑B01会得到8295芯片支持的智能座舱，除了多生态拓展外 ，也已经接入了DeepSeek语音大模型
，可以实现更多功能对话与操作；同时，零跑B01也将会提供激光雷达端到端大模型辅助驾驶 ，完成对于高速
、城市等场景的领航辅助覆盖
，预计也将会支持更多场景下的智能泊车辅助支持。

动力方面，零跑B01将会与零跑B10共享动力总成 ，提供132kW、160kW两种规格的后置电动机，后者将会布局于650km续航版本之中
，预计能实现6秒级零百加速性能 。此外，车辆也会支持19分钟30-80%快充 ，并搭载高集成度的27合1热管理系统
，以实现不同工况与路况场景下的用电可靠性
。

底盘方面，车辆会延续前麦弗逊+后多连杆式独立悬架系统 ，并适配CTC2.0 Plus电池底盘一体化来提升车身刚性与安全性。不过
，LMC一体化运动融合控制系统不知道是否会被延续下来，后者在零跑B10中实现了爆胎稳定控制 。

写在最后

10万级纯电轿车车市场的选择多种多样 ，从比亚迪连续完成价位下调开始
，这个细分市场就开始不断叠加更丰富的功能与副驾体验。而现在的零跑B01，无疑是在秦PLUS EV等同级车的基础上又往前走了一步 ，把通常提供在20万级市场的轿跑高颜值 、驾驶与用车智能化加入其中
，加上长达650km的纯电续航，小鹏MONA M03的市场份额会不会被它抢过来？还是有较大可能性的
。